Senat bereitet sich darauf vor, AM-Radio in Neufahrzeugen vorzuschreiben

Jun 12, 2024

AlsTheDetroitBureau.com berichtete im Mai , Autohersteller sind dabei, AM-Radio aus ihren Fahrzeugen zu verbannen. Insbesondere Hersteller von Elektrofahrzeugen berichten, dass elektrische Systeme, die die Fahrzeuge antreiben, AM-Signale stören.

Allerdings gibt es im US-Senat einen Versuch, vorzuschreiben, dass alle Autohersteller jedes in den Vereinigten Staaten verkaufte Fahrzeug mit AM-Radio ausstatten müssen. Der Gesetzentwurf wurde vom Ausschuss für Handel, Wissenschaft und Verkehr des Senats mit einer positiven Bewertung verabschiedet und kann vom gesamten Senat angenommen werden, muss aber nicht.

Diese Wahl wird größtenteils dem Mehrheitsführer im Senat, Senator Chuck Schumer aus New York, zufallen. Er selbst ist kein Mitunterstützer des Gesetzentwurfs, aber im Senat gibt es 27 Mitunterstützer, darunter bekannte Namen beider Parteien. Daher ist es wahrscheinlich, dass der Senat die Maßnahme aufgreifen wird.

„MW-Rundfunk ist ein wesentlicher Bestandteil unserer Notfallwarninfrastruktur, aber die Antworten auf meinen Brief zeigen, dass viel zu viele Autohersteller die entscheidenden Sicherheitsvorteile von AM-Radio ignorieren“, sagte Senator Ed Markey, D-MA, der Hauptsponsor von die Rechnung.

„Obwohl viele Autohersteller vorgeschlagen haben, dass andere Kommunikationsmittel – wie etwa Internetradio – das AM-Radio ersetzen könnten, haben Fahrer im Notfall möglicherweise keinen Zugang zum Internet und könnten wichtige Sicherheitsinformationen verpassen. Die Wahrheit ist, dass AM-Rundfunk unersetzlich ist. Da die Automobilindustrie zu Recht den Verbrennungsmotor durch Elektrobatterien ersetzt, werde ich mich weiterhin dafür einsetzen, dass die Automobilhersteller in allen ihren Fahrzeugen Zugang zum AM-Radioempfang behalten.“

Markeys Position wird von sieben früheren FEMA-Administratoren bestätigt, die einen Brief an Verkehrsminister Pete Buttigieg geschrieben haben, in dem es heißt: „AM-Radio dient als Dreh- und Angelpunkt der Infrastruktur hinter dem nationalen öffentlichen Warnsystem des Bundes, das Notfallalarme und Warninformationen von der FEMA bereitstellt.“ für die Öffentlichkeit bei Naturkatastrophen und extremen Wetterereignissen. Sollten Hersteller von Elektrofahrzeugen weiterhin AM-Radios aus ihren Fahrzeugen entfernen, wird dieses lebenswichtige öffentliche Sicherheitssystem nicht mehr wie vorgesehen funktionieren.“

Wenn die Maßnahme vom Senat angenommen wird, muss sie noch vom Repräsentantenhaus angenommen und Präsident Biden zur Unterzeichnung vorgelegt werden.

AM-Radio hat eine schlechte Klangqualität und viele statische Störungen. Darüber hinaus erleben Autofahrer seit Jahrzehnten ein Brummen und Knistern im Radio aufgrund elektrischer Systeme im Fahrzeug. Der Ersatzteilmarkt bietet in der Regel eine Vielzahl von Abhilfemaßnahmen anmit Widerständen oder Kondensatorenim Zündsystem.

Noch wichtiger ist, dass die Menschen nicht mehr in großer Zahl AM-Radio hören. In einer FCC-Studie aus dem Jahr 2009 heißt es: „Die Geschichte des AM-Radios war in den letzten 50 Jahren ein Übergang von der vorherrschenden Form der Audiounterhaltung für alle Altersgruppen zu einer fast nicht existenten Form für die jüngsten Bevölkerungsgruppen.“ Bei Personen im Alter von 12 bis 24 Jahren macht AM nur 4 % des Hörens aus, während FM 96 % ausmacht. Bei Personen im Alter von 25 bis 34 Jahren macht AM nur 9 % des Hörens aus, während FM 91 % ausmacht. Das Durchschnittsalter der AM-Hörer beträgt 57 Jahre und ist damit eine ganze Generation älter als das Durchschnittsalter der FM-Hörer.“

Die Autohersteller legen großen Wert auf ihre Kunden, die internetbasierte drahtlose Streaming-Dienste, Satellitenradio und die Möglichkeit, auf ihren persönlichen Geräten gespeicherte Musik abzuspielen, bevorzugen. Die mangelnde Klangqualität des AM-Radios ist der Grund, warum auf diesem Band nur wenig Musik ausgestrahlt wird. Wenn es um Nachrichten- und Talkradio geht, sind die meisten der beliebten Sendungen mittlerweile im Satellitenradio oder per Streaming verfügbar.

Wenn es in der modernen Welt um Notfallkommunikation geht, empfängt die überwiegende Mehrheit der Menschen offizielle Benachrichtigungen auf ihren Telefonen und nicht über ihr Autoradio. Das Emergency Alert System, das 1997 das alte Emergency Broadcast System ersetzte, und das Integrated Public Alert & Warning System Open Platform for Emergency Networks (IPAWS-OPEN) können die Programmierung im Kabel-, Satelliten- und Rundfunkfernsehen sowie im AM unterbrechen , UKW- und Satellitenradiosysteme sowie über Mobilfunknetze.

Es kann sogar elektronische Werbetafeln und das Internet übernehmen. Das Reverse 911-System wird verwendet, um Massenanrufe über Festnetz- und Mobilfunknetze zu generieren, um die Bevölkerung vor lokalen und regionalen Bedrohungen zu warnen. Die meisten Menschen haben über diese Systeme von Zeit zu Zeit Amber- und Silver-Benachrichtigungen auf ihren Telefonen erhalten.

Bisher haben acht Autohersteller, darunter BMW, Ford, Mazda, Polestar, Rivian, Tesla, Volkswagen und Volvo, AM-Radios als Standardausrüstung in Elektrofahrzeugen abgeschafft. Tesla hat 2018 aufgehört, die Gruppe einzubeziehen, und Ford hatte angekündigt, dass es in diesem Jahr aufhören würde, AM einzubeziehen, machte aber später von diesem Plan einen Rückzieher, möglicherweise um dem politischen Druck nachzugeben. Jim Farley, CEO von Ford, twitterte (oder vielleicht Xed?)die folgende Aussage:

Nachdem wir mit politischen Entscheidungsträgern über die Bedeutung des AM-Rundfunks als Teil des Notfallwarnsystems gesprochen haben, haben wir beschlossen, ihn in alle Fahrzeuge von @Ford und @LincolnMotorCo 2024 einzubinden. Für alle Besitzer von Ford-Elektrofahrzeugen ohne AM-Übertragungsfunktion bieten wir ein Software-Update an.

Kunden können AM-Radioinhalte derzeit auf verschiedene Weise in unseren Fahrzeugen hören – auch per Streaming – und wir werden weiterhin Innovationen entwickeln, um in Zukunft noch bessere Unterhaltungs- und Notfallbenachrichtigungsoptionen im Fahrzeug bereitzustellen.

Zehn weitere Autohersteller, darunter Honda, Hyundai/Kia, Jaguar Land Rover, Lucid, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota und die Stellantis-Marken, haben erklärt, dass sie planen, weiterhin AM-Radios in ihren Fahrzeugen anzubieten.

Eine Gruppe, die von der Abschaffung des AM-Radios besonders stark betroffen ist, ist die Talkradio-Branche. Vorhersehbarerweise haben diese Sender und ihre Zuhörer das Gefühl, dass sie es sindaus dem Kommunikationsspektrum eingefroren . „Dies wäre ein politischer Volltreffer, insbesondere im konservativen Talkradio, das die meisten Menschen im AM-Radio hören“, sagte der konservative Experte Sean Hannity. „Die Leute haben viel Geld für diese Signale bezahlt, und sie zahlen dieses Geld an die Bundesregierung, die diese Lizenzen vergibt.

Was bringt es, wenn sie der Bevölkerung einen erheblichen Prozentsatz der Möglichkeit nehmen, überhaupt den Sender zu empfangen, den sie beim Autofahren am meisten hören würde?“

Hannity ist eindeutig verwirrt zwischen der Bundesregierung, die AM-Radio in Fahrzeugen vorschreiben will, und den Autoherstellern, die seinen Wert auf dem freien Markt in Frage stellen. Als gewinnorientierte Unternehmen haben die Automobilhersteller gegenüber ihren Aktionären die Verantwortung, die Gewinne zu maximieren, und nicht, politische Talkradios zu subventionieren.

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